如影随形

查看中国洛斯铁路的新外贸势头（大数据观察·“

发布时间：2025-09-19 09:14编辑：365bet网页版浏览（146）

数据来源：国家铁路昆明市商务部等。 今年的第14五年计划结束了。在第14届五年计划中，所有地区和部门都将严格了解其在整个国家发展状态的战略位置，导致事情做事，试图成为第一个，确保14五年计划的目标和活动的高质量完成，并创造新的经济和社会发展状况。 从现在开始，该版本将启动一系列有关“大数据观察·读第14五年计划”的报告，重点是在土著人民水平上进行斗争的故事，探索来自不同数据增长水平的发展动力，并显示出生动的技能，以从点和表面促进高质量的NA发展。 - 编辑 从中国云南昆明到老挝万象，火车加速了1,035公里长的中国洛斯金属金属，这成为中国和东盟朝两个方向发展的“黄金通道”，反映并推动了周围经济的发展。 自2021年12月开业以来，货运量连续三年实现了两位数的增长，即将到来的乘客从每天的300人增加到最多1,300。曾经谈论过“无货物”并担心“不骑行”的中国洛斯铁路现在很忙。到今年8月底，中国铁路的总货物数量超过6650万吨，并且有3,000多种跨境运输商品。 如何Bechina-Laos铁路的跨境货物？这可能是跨境货运的故事。 为了打开市场，我买了一个榴莲容器 榴莲的年度运输期是张·德万（Zhang Dehuan）最繁忙的月份。他从事云南中国洛斯铁路的跨境运营行业，他没想到这条线非常受欢迎 - 它通常在2023年初就已经缺货了，但是现在它已成为一种很难找到的“热门商品”。 到2022年底，这是一个机会，可以通过商业代表团前往老挝，这使张·道恩（Zhang Dehuan）对中国 - 洛斯铁路货运市场乐观，并一次从铁路部门租用了100个新的冷链，进入中国洛斯铁路跨境跨境运营行业。 一开始并不顺利。 Nagzhang Dehuan前往Kunming Jinma Zhengchang水果批发市场，将其卡开业。当他见到水果批发商时，他接近介绍公司的业务，但他忙了很多天，没有签署单一订单。 “这不是货物。”张·道恩（Zhang Dehuan）的话突然意识到：一个榴莲食品集装箱的费用为100万元，货物为40,000元。如果无法保证运输质量，没有人会危害失去的危险数以百万元的元来节省一些货物。 张·道恩（Zhang Dehuan）听说，当中国洛斯铁路首次发射时，有些人使用旧的冷链容器携带榴莲几次，但由于温度控制不准确，整个容器被损坏。罪恶事实，有句话说“榴莲运输不是可靠的”。但是道路运输也​​不是平稳的。它不仅可以持续很长时间，而且榴莲也处于雨季，因此它很容易引起道路和陆地侵蚀和岩石破坏。尽管它在中国和老挝之间边界的边界处很好，但它仍然可能遇到由集中运输造成的道路拥堵。许多由货物拥有的货物只能在道路上观看榴莲成熟，而发货损坏的风险很高。 没有人准备好冒险的货物，因此张·道恩（Zhang Dehuan）决定购买一群榴莲本人，让商品看到它。 榴莲在路上，张·达恩（Zhang Dehuan）不得不IRM几乎每三四个小时一次。 26小时后，榴莲将中国洛斯铁路的新连锁店的新容器成功地带到了昆明，并立即将听到这一消息的商人卖给了昆明。两家公司立即同意张·道恩（Zhang Dehuan）的同意，该地区拥有该地区，向张·德胡恩（Zhang Dehuan）的公司提供了6个榴莲集装箱。 “从中国洛斯铁路上的榴莲链的冷运输更加可靠”，它很快在云南榴莲的整个贸易中传播。张道恩的公司很忙。同时，2023年中价铁路的进出口量为421.77亿吨，逐年增加了近95％。 为了提高运输能力，有许多转移和更快的间隙。 广西江西国际贸易有限公司的总经理泛衬有1个0年。在中国铁路开放之前，跨境运输主要依靠土地运输。由于使用了旧的高速公路容器，因此容器的前部和尾部的前部有明显不同的距离，并且还有尾部开口。 “一旦到达商店，就可以轻松受到限制。”泛衬说，在中国洛斯铁路开放后，铁路的新冷链容器可能会被放置，监控，并在更远的地方进行监控。在差异很小的情况下 - 各种货运成本，运输时间高度缩短，货运损失的速度大大降低。 “显然有更多的客户。” “保证新鲜商品的运输证明和质量NG中国铁路冷链专利是我们公司的最大优势。”张Dehuan说，在声誉上，无需担心客户。今天，公司容器每月可以进行3次旅行，T榴莲的3个月运输期为公司带来了重大利益。 2024年是Zhang Dehuan公司的“伟大的一年”。在那一年的那天，泰国被发现在干旱中，榴莲在树上爆炸，因此只能事先选择。榴莲3个月的高峰期是在一个月内压缩。 “当时，只要您带来货物，您就会有钱。”张·道恩（Zhang Dehuan）说，当时，在路上或铁路上，很难找到榴莲运输工具的柜子，他和工作人员几乎白天和黑夜都很忙。 随着淡季入境，易得瓦（Capricor）去年11月袭击了东南亚的风暴，海上运输和车道几乎瘫痪了，各种新鲜商品涌入了中国洛斯铁路。冷链火车会随着时间的推移而准时，中国洛斯铁路已成为唯一稳定的跨境运输渠道。新客户接一个电话，每个峰人都有另一个高峰半个月的IOD。 纯净的新鲜商品清单不仅是Zhang Dehuan等跨境运输商面临的挑战，而且还评估了自定义清除功能。在高峰时间，将近300个容器倒入了老挝的Vientiane South站，但检查容量超过100个容器。该怎么办？当清除平稳时，发货可以发展。 “为了提高运输能力，更改习俗的习俗是提前声明铁路的模型，并缩短了货物清算的清除时间最多2到5个小时。” Mengla Customs Railway港口负责人Su Ming被介绍，如果公司宣布，习俗将收到习俗的装饰数据。铁路部同时呆了一项计划，计划启动“兰梅克 昆明海关的统计数据表明，农业的云南进出口乌拉尔产品Toasean在今年上半年达到186.2亿元人民币，同比增长23.5％。其中，中国洛斯铁路携带了一半以上的火车运输。 “红色水果向北走”和“ Yuncai往南”，仍然有很大的潜力 中国洛斯铁路的运输运输正在出现，诞生了很多工作。容器到达后，榴莲质量检查员Miao Chennan负责将即将发送到该国所有地区的榴莲检查质量 - 闻到香水并敲响声音，打开橱柜品尝，并根据肉体和皮肤的颜色识别原始和成熟。 “在高峰期，每天可以检查近10个橱柜。”为了促进工作，他只是在装运站附近搬了家。 “由于马拉人的货物，这货物很强大”。”中国铁路货运官昆明局集团有限公司Zhu Jiang说，水果在东南亚，榴莲和芒格斯汀等公众被公众喜爱。此外，中国洛斯铁路的中国运输能力也在增加，并且该国成立的行业不断增长。 同时，中国洛斯铁路公司还将云南蔬菜放在老挝的维多利亚人的超市货架上。朱江介绍了云南的蔬菜可以到达26小时，第二天可以移至泰国，这节省了比汽车运输的一半时间。 Yunnan Lehui农产品公司有限公司乘坐了中国劳斯铁路的“快车”。近年来，蔬菜出口继续增加。他们不仅在云南的不同地区购买了蔬菜，而且还在Qujing，Wenshan和Chuxiong建造了6,000公顷的种植碱。该公司将军说：“该公司拥有10多个集装箱，这些集装箱充满了西兰亚和花椰菜，每天都发送到东南亚。”经理。 目前，推出了“蔬菜”中国洛斯铁路冷链火车，并建造了一个双向运输通道。中央云南海关管理局第二部分的负责人Qu Wei已经引入了Kunming Customs继续加深“集中检查 +快速海关铁路”的应用，这有助于企业减少进行研究和物流成本的时间，并积极支持“供暖和供暖和供暖和供暖，以供果实的果实果实和蔬菜和植物和植物和植物和植物。 除了水果和蔬菜外，在我国生产的水果和蔬菜，新的能量车和光伏产品也很受欢迎。如今，中国洛斯铁路的跨境运输商品的类型已从其开放的第一阶段的500多个扩展到目前的3,000多个。 Mohan Railway端口清除效率的Mohan铁路港口RANK领先于该国铁路港口，成为连接东盟的最大铁路港口。在今年上半年，云南省的Sizeal进出口总数达到1,273.9亿元人民币。 “从渠道经济，港口经济到工业经济，中国铁路的变化正在发生变化。”中东科学技术学院副院长Xiong bin，昆明科学技术大学的东盟研究中心主任，在我国介绍了Mohan，老挝，Moding and Vientiane，与Hub Cities的传统农业小镇转变为我所在的国家。中国老挝的莫汉修改经济合作区吸引了300多家公司，开花和上游行业，例如冷仓库链，分类和加工，以及跨境的电子商务收集。从中国与中国两个国家之间的连贯性到下巴的潜力A-Laos铁路仍在释放。 在张·德万（Zhang Dehuan）的观点中，“尤姆伊（Yuncai）向南”具有巨大的潜力。短暂休息后，他计划利用缺乏发货时间来探索新事物的优势。 布局设计：张方格曼 （编辑：贾走了，张Yue） 分享让许多人看到