如影随形

山东日照港：粮食装卸配备“中国芯”

发布时间：2025-10-09 15:07编辑：365bet登录浏览（169）

9月30日，随着最后一颗粮食通过封闭的输送系统进入圈套，一艘满载10万吨的轮船缓缓驶离山东省日照港。今年9月，日照港大豆吞吐量创历史同期新高，得益于我国首艘国产自动化粮连船的下水。作为国家重要的粮食进口口岸和口岸，国产装备订单增加了我国供应链安全的保障。 在日照港粮食智控中心，数字孪生平台实时展示现场动态运行情况。只需点击鼠标，操作人员即可监控整个现场转运、入库、仓储过程。粮食码头作业现场，船上粮食的“绿色巨人”缓缓向船腹伸出“手臂”，钻入船舱。横向、纵向“双“地狱”末端的“手臂”开始转动，带动酱油到机舱坐上“电梯”，爬上升起在半空中的密封皮带输送机，最后把粮食带到圈套里。 “该设备具有创新性，囊括了物料提取、皮带斗垂直提升和水平输送、动态连接无粉尘物料输送、全自动控制和安全防护‘四大技术’，属于国外技术垄断。”日照港句容公司生产业务中心主任刘尚娟表示，“主要技术和关键部件100%国产化，最大清除效率可达每小时1500吨，是我国港口机械装备领域的重大创新成功。” 过去，粮食码头持续使用的乌农船通常是国外技术产品。不仅基础设备依赖进口，影响运行安全，但成本高、能耗高、运行效率不高。每当一艘粮食船上传时，由于设备问题，有20%以上的粮食无法自动获取，需要人工清理。 成功始于产学研机构之间的深度合作。围绕工业病害，日照港与武汉理工大学、武汉凯瑞合作组建研究团队，打造“需求-研究-应用”变革的合作模式。经过研究论证和技术积累，项目组锁定“螺旋物料回收+带斗输送”作为基础设计方向。 “港口输送需求、提供场景，大学提供理论指导，企业提供图纸和设备。三者各发挥所长，缩短了研发周期和开发时间。”alf。”日照港科技创新中心主任王延迪说。 实际运营情况表明，与该船现有多艘主力船舶相比，该船时间效率提高25%，吨mULA电耗降低0.4千瓦时至0.34千瓦时，年节电185万千瓦时，板材销毁能力提高80%；其单舱净空能力下降至13%，比同类设备低48%。 “以前需要全副武装作业才能清舱，但现在远程控制、精准搬运几乎可以‘将颗粒物返仓’，安全、绿色、高效。”日照港科技创新中心研究员李世龙说。 （记者宋喜群、冯帆、通讯员徐宜杰） （编辑：梁秋萍、彭静） 分享这么多人都能看到